୧. ମାର୍ଗଦର୍ଶିକା ନିର୍ମାଣ
ନିର୍ଦ୍ଦେଶିତ ନିର୍ମାଣରେ ବକ୍ର ବିଚ୍ୟୁତି ଏବଂ "S" ଆକାର ଗଠନକୁ ଏଡାନ୍ତୁ।
ନିର୍ମାଣ ପ୍ରକ୍ରିୟାରେଦିଗନିର୍ଦ୍ଦେଶକ ଖନନକ୍ରସିଂ ନିର୍ମାଣର ସଫଳ ସମାପ୍ତି ପାଇଁ ଗାଇଡ୍ ଗାତଟି ମସୃଣ କି ନାହିଁ, ଏହା ମୂଳ ଡିଜାଇନ୍ ବକ୍ର ସହିତ ସୁସଙ୍ଗତ କି ନାହିଁ, ଏବଂ ଗାଇଡ୍ ଗାତର "S" ଆକାର ଦେଖାଯିବାକୁ ଏଡାଇବା ହେଉଛି ପୂର୍ବ ଆବଶ୍ୟକତା। "S" ଆକାର ଗଠନ ଏଡାଇବା ପାଇଁ, ନିମ୍ନଲିଖିତ ପଦକ୍ଷେପ ନିଆଯାଇପାରିବ:
（1） ମାପ ଏବଂ ସେଟିଂ ପ୍ରକ୍ରିୟାରେ, କ୍ରସିଂ ପାଇପଲାଇନ ଡିଜାଇନ୍ ସହିତ ସମାନ ହେଉଛି କି ନାହିଁ ତାହା ନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ମୋଟ ଷ୍ଟେସନ ବ୍ୟବହାର କରି ପ୍ରସ୍ଥାନ ଏବଂ ପ୍ରବେଶ ବିନ୍ଦୁଗୁଡ଼ିକୁ ତିନି ଥରରୁ ଅଧିକ ଥର ପୁନଃପରୀକ୍ଷଣ ଏବଂ ନିଶ୍ଚିତ କରନ୍ତୁ।
（2） ଖନନ ପୂର୍ବରୁ, ଖନନ ଉପକରଣକୁ କାଲିବ୍ରେଟ୍ କରାଯାଏ, ଏବଂ ଏହାର ସଠିକତା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ବାରମ୍ବାର ମାପ କରାଯାଏ।
（3）କାର୍ଯ୍ୟ ଆରମ୍ଭ କରିବା ପୂର୍ବରୁ ଭୂତାତ୍ତ୍ୱିକ ପରିସ୍ଥିତିର ବିଶ୍ଳେଷଣ କରନ୍ତୁ, ଡିଜାଇନ୍ ବକ୍ର ଅନୁସାରେ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଡ୍ରିଲ୍ ପାଇପ୍ ସଂଯୋଗ କରିବା ସମୟରେ ଟ୍ରାଭର୍ସ ବକ୍ର ଆଙ୍କନ୍ତୁ, ପ୍ରତ୍ୟେକ ଡ୍ରିଲ୍ ପାଇପ୍ ଲେବଲ୍ କରନ୍ତୁ, ଏବଂ ବିଭିନ୍ନ ଗଭୀରତାରେ ଅନୁରୂପ ଭୂତାତ୍ତ୍ୱିକ ପରିସ୍ଥିତି ସୂଚିତ କରନ୍ତୁ; ଡ୍ରିଲିଂ ପ୍ରକ୍ରିୟାରେ, କାଦ ସାନ୍ଦ୍ରତା କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବା ପାଇଁ ଗଠନ ଅବସ୍ଥାର ଡ୍ରିଲିଂ ସ୍ଥିତି ଅନୁସାରେ, ଯେକୌଣସି ସମୟରେ କାଦ ଚାପ, କାଦ ଅନୁପାତ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ପାରାମିଟରଗୁଡ଼ିକୁ ସଜାଡ଼ିବା ପାଇଁ ଭୂତାତ୍ତ୍ୱିକ ପରିସ୍ଥିତି ଅନୁସାରେ।
（4） ଡ୍ରିଲିଂ ରିଗ୍ ସ୍ଥାପନ ହେବା ପରେ, ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କୋଣର ଆକାରକୁ ସଠିକ୍ ଭାବରେ ମାପ କରନ୍ତୁ, ଭୂସମାନ୍ତର ଡ୍ରିଫ୍ଟ ଗଣନା କରନ୍ତୁ ଏବଂ ଏହାକୁ ରେକର୍ଡ କରନ୍ତୁ, ଏବଂ ଡ୍ରିଲିଂ ପ୍ରକ୍ରିୟା ସମୟରେ କ୍ରସିଂ ବକ୍ରତାର ଅନୁମୋଦିତ ମୂଲ୍ୟ ଅନୁସାରେ ଧୀରେ ଧୀରେ ଏହାକୁ ସଂଶୋଧନ କରନ୍ତୁ, ଯାହା ଦ୍ଵାରା ଡ୍ରିଲିଂ କର୍ଭରର ମସୃଣତା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ଏବଂ ପାଇଲଟ୍ ହୋଲର ଡ୍ରିଲିଂ ଗୁଣବତ୍ତା ଉନ୍ନତ କରିବା ପାଇଁ ଗଠନ ପ୍ରକାରରେ ଡ୍ରିଲ୍ ପାଇପର "S" ଆକୃତିକୁ ଏଡାଯାଇପାରିବ।
（5）ପୃଷ୍ଠ, ଭୂତାତ୍ତ୍ୱିକ ଏବଂ ଜଳବିଜ୍ଞାନ ପରିସ୍ଥିତିକୁ ବୁଝନ୍ତୁ ଏବଂ ଚୁମ୍ବକୀୟ ହସ୍ତକ୍ଷେପ ବିନା କ୍ରସିଂ ସେଣ୍ଟର ରେଖାରେ ଆଜିମୁଥ ମାପ କରନ୍ତୁ। ଆଜିମୁଥ କୋଣର ମାପ କବର ସ୍ଥାନ ଏବଂ ଖନନ ସ୍ଥାନର ଉଭୟ ପାର୍ଶ୍ୱରେ କରାଯାଏ।
（6） କଏଲଟି କ୍ରସିଂ ଅକ୍ଷ ଉପରେ ଏନକ୍ରିପ୍ଟ ହେବା ଉଚିତ, ଏବଂ ବିଚ୍ୟୁତିକୁ ବାରମ୍ବାର ମାପ କରାଯିବା ଉଚିତ ଯାହା ନିଶ୍ଚିତ କରିବ ଯେ କ୍ରସିଂ ଅକ୍ଷ ଡିଜାଇନ୍ ଅକ୍ଷ ସହିତ ସୁସଙ୍ଗତ ଏବଂ ଅନାବୃତ ବିନ୍ଦୁରେ ଉପର ପାଇଲର ଖନନ ସଠିକତା।
（7） ଦିଗନିର୍ଦ୍ଦେଶ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ରେକର୍ଡଗୁଡ଼ିକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ, ସଠିକ ଏବଂ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ। ପାଇଲଟ୍ ହୋଲ୍ ଡ୍ରିଲିଂ ପ୍ରକ୍ରିୟାରେ, ଯେକୌଣସି ଅସ୍ୱାଭାବିକତା ଏବଂ ଡ୍ରିଲିଂ ବନ୍ଦ ହେବା ରେକର୍ଡ କରାଯିବ।
（8） କାଦ ପମ୍ପର କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଅବସ୍ଥା ବିଚାର କରିବା ପାଇଁ ସର୍ବଦା କାଦ ଚାପ ପାର୍ଥକ୍ୟ ଏବଂ କାଦ ପରିବର୍ତ୍ତନକୁ ପର୍ଯ୍ୟବେକ୍ଷଣ କରନ୍ତୁ; ଡ୍ରିଲିଂ ଉପକରଣର କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମତା ପାଇଁ ଏକ ଆଧାର ପ୍ରଦାନ କରିବା ପାଇଁ ପ୍ରଚଳନ ଚାପର ପରିବର୍ତ୍ତନକୁ ପର୍ଯ୍ୟବେକ୍ଷଣ କରନ୍ତୁ।
（9） ଡ୍ରିଲିଂ କର୍ଭ ଡିଜାଇନ୍ କ୍ରସିଂ କର୍ଭ ସହିତ ସୁସଙ୍ଗତ ଅଛି କି ନାହିଁ ତାହା ନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ, ପାଇଲଟ୍ ହୋଲ୍ ଡ୍ରିଲ୍ ହେବା ସମୟରେ ଷ୍ଟିଅରିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ପରୀକ୍ଷା କରାଯିବ, ମୁଖ୍ୟତଃ ଏଥିରେ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ: ଡ୍ରିଲରର କନସୋଲ୍ ପରୀକ୍ଷା, ଡାଟା ଇଣ୍ଟରଫେସ୍ ଡିଭାଇସ୍ ପରୀକ୍ଷା, ପ୍ରୋବ୍ ନିଦାନ (ପ୍ରୋବ୍ କାଲିବ୍ରେସନ୍ ଯାଞ୍ଚ, ଡାଟା, ଇତ୍ୟାଦି ସମେତ) ନିରନ୍ତର ଚିହ୍ନଟ। ସମସ୍ତ ପରୀକ୍ଷା ଏବଂ ସମାୟୋଜନ ସମାପ୍ତ ହେବା ପରେ, ସାଧାରଣ ଡ୍ରିଲିଂ କରିବାକୁ ଆଗକୁ ବଢ଼ନ୍ତୁ।
2.ଟ୍ରିଟ୍ମିଡ୍ରିଲ୍ ବିଟ୍ କେତେବେଳେ ଲାଗିଯାଏ ତାହା ମାପ କରେ nt
(୧) ପାଇଲଟ୍ ହୋଲ୍ ଡ୍ରିଲିଂ ସମୟରେ, ଡ୍ରିଲ୍ ବିଟ୍ ଫସି ଯାଇପାରେ, ଯାହା କାଦ ଚାପରେ ତୀବ୍ର ବୃଦ୍ଧି କିମ୍ବା ଡ୍ରିଲିଂ ରିଗ୍ର ଟର୍କରେ ତୁରନ୍ତ ବୃଦ୍ଧି (ରୋଟାରୀ ଡ୍ରିଲିଂ ସମୟରେ) ଦ୍ୱାରା ପ୍ରକାଶିତ ହୁଏ। ଏହି ସମୟରେ, କାଦ ମୋଟର ଦ୍ୱାରା ସୃଷ୍ଟି ହେଉଥିବା ଟର୍କ ଡ୍ରିଲ୍ ବିଟ୍ରେ ପଥର ଟର୍କର କ୍ରିୟାକୁ ଅତିକ୍ରମ କରିପାରିବ ନାହିଁ, ଡ୍ରିଲ୍ ବିଟ୍ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ବନ୍ଦ କରିଦିଏ।
ଦୁଇଟି ବିକଳ୍ପ ଅଛି:
● ଯେତେବେଳେ କାଦର ଚାପ ହ୍ରାସ 500psi ପରିସର ମଧ୍ୟରେ ବଜାୟ ରହିପାରିବ, ସେତେବେଳେ ଡ୍ରିଲ୍ ପାଇପ୍ର ଅଗ୍ରଗତିକୁ ତୁରନ୍ତ ବନ୍ଦ କରିବା ସମ୍ଭବ, ଏବଂ ଡ୍ରିଲ୍ ବିଟ୍କୁ ଶୀଘ୍ର ପଥର ଛାଡ଼ିବା ପାଇଁ ଡ୍ରିଲ୍ ପାଇପ୍କୁ ଡ୍ରିଲିଂ ରିଗ୍ର ଦିଗକୁ ଟାଣିବା, କାଦର ଚାପ ପାର୍ଥକ୍ୟକୁ ହ୍ରାସ କରିବା, ଏବଂ ତା’ପରେ ଏକ ଧୀର ଥ୍ରଷ୍ଟ୍ ଏବଂ ଥ୍ରଷ୍ଟ୍ ଗତି ଡ୍ରିଲିଂ ବ୍ୟବହାର କରିବା;
● ଯେତେବେଳେ କାଦର ଚାପ ହ୍ରାସ 500psi ଅତିକ୍ରମ କରେ, କାଦ ପମ୍ପକୁ ତୁରନ୍ତ ବନ୍ଦ କରିଦିଆଯିବା ଉଚିତ, କାଦ ପମ୍ପିଂ ବନ୍ଦ କରିଦିଆଯିବା ଉଚିତ, ଏବଂ ସିଲ୍ ଉପରେ ଅତ୍ୟଧିକ ଚାପ ଯୋଗୁଁ କାଦ ମୋଟରକୁ କ୍ଷତି ହେବାରୁ ରୋକିବା ପାଇଁ ଡ୍ରିଲ୍ ପାଇପ୍ କୁ ଡ୍ରିଲିଂ ରିଗ୍ ଆଡକୁ ଫେରାଇ ନିଆଯିବା ଉଚିତ।
(୨) ଗାଇଡ୍ ହୋଲ୍ ନିର୍ମାଣ ସମୟରେ, ଡ୍ରିଲ୍ ଟୁଲ୍ ବଦଳାଇବା ସମୟରେ କିମ୍ବା ଅନ୍ୟ ବିଶେଷ ପରିସ୍ଥିତିରେ ଡ୍ରିଲ୍ ପାଇପ୍ ପମ୍ପ କରିବା ସମୟରେ ଡ୍ରିଲ୍ ଫସିଯାଏ। ଏହାର ମୁଖ୍ୟ କାରଣ ହେଉଛି ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ଅଂଶଗୁଡ଼ିକର ବିଚ୍ୟୁତି ଅତ୍ୟଧିକ, ଗାତ ସଫା କରିବା ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ନୁହେଁ, "ସଙ୍କୋଚନ ଗର୍ତ୍ତ" ଯୋଗୁଁ ଡ୍ରିଲିଂ କଟିଂର ଅତ୍ୟଧିକ ଜମା ହୁଏ, ଯାହା ଫଳରେ ଡ୍ରିଲିଂ ଫସିଯାଏ।
ଚିକିତ୍ସା: ପ୍ରଥମେ, କାଦକୁ ସାଧାରଣ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବା ଉଚିତ, ଏବଂ ଗାତରେ ପମ୍ପ କରିବା ପାଇଁ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ କାଦ ଅଛି। ଏହି ସମୟରେ, ଡ୍ରିଲ୍ ପାଇପ୍ କେବଳ ପଛକୁ ଟାଣିବା ଜାରି ରଖିବା ଉଚିତ୍ ନୁହେଁ, ନଚେତ୍ ଏହା ସହଜରେ ଫସିଯିବ। ଡ୍ରିଲ୍ ପାଇପ୍ କାଦକୁ ପମ୍ପ କରି ଆଗକୁ ବଢ଼ିବା ଉଚିତ୍, ଧୈର୍ଯ୍ୟର ସହିତ ଗାତକୁ ସଫା କରିବା ଉଚିତ୍, ପ୍ରଥମ ଡ୍ରିଲିଂ ରେକର୍ଡ ଅନୁଯାୟୀ ବିଟ୍ର ଉଚ୍ଚ ଧାରକୁ ସଜାଡ଼ିବା ଉଚିତ୍, ଡ୍ରିଲ୍ ପାଇପ୍ ପମ୍ପିଂ ବ୍ୟାକ୍ ର ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ବନ୍ଦ କରିବା ଉଚିତ୍, ରିଗ୍ ର ଟେନସନ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବା ପାଇଁ ଧ୍ୟାନ ଦେବା ଉଚିତ୍, ଏବଂ ତା’ପରେ ଡ୍ରିଲ୍ ପାଇପ୍ କୁ ଆଗକୁ ଘୂରାଯାଇ, ଗାତକୁ ସଫା କରିବା ଉଚିତ୍, ଅନେକ ଥର, ଯେପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ "ସଙ୍କୋଚନ ଗର୍ତ୍ତ" ବିଭାଗ ଦେଇ ସୁଗମ ନହୁଏ।
3.ରିମିଂ ନିର୍ମାଣ
(୧) ରିମିଂ ସମୟରେ ଗାତରେ କୋଣ ପଡ଼ିବା ପାଇଁ ପ୍ରତିକାର ବ୍ୟବସ୍ଥା
ରିମିଂ ନିର୍ମାଣ ସମୟରେ, ଅତ୍ୟଧିକ ପଥର ଶକ୍ତି କିମ୍ବା ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳ ପଥର ସ୍ତର ଗଠନ ଯୋଗୁଁ, କୋନ୍ ରିମରର କୋନ୍ ଗାତରେ ପଡ଼ିପାରେ, ଯାହା ପରବର୍ତ୍ତୀ ରିମିଂ ନିର୍ମାଣକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରିପାରେ।
ଚିକିତ୍ସା ପଦ୍ଧତି: ମାର୍ଗଦର୍ଶନ ରେକର୍ଡ ତଥ୍ୟ ଅନୁଯାୟୀ, ପଥର ସ୍ତରର ପ୍ରତ୍ୟେକ ଅଂଶରେ ଚାପ ପରିବର୍ତ୍ତନ ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରାଯାଇପାରିବ। ପଥର ରୀମରକୁ 80 ଘଣ୍ଟା ବ୍ୟବହାର କରିବା ପରେ, ଏହାକୁ ପୁନଃନିର୍ମାଣ ପାଇଁ ଏକ ନୂତନ ସହିତ ବଦଳାନ୍ତୁ; ଯଦି ପଥର ଚାପ ବୃଦ୍ଧି ପାଉଥିବା ଅଞ୍ଚଳରେ ରୀମର ପ୍ରବେଶ କରିବା ପୂର୍ବରୁ, ଯଦି ପଥର ରୀମରକୁ 60 ଘଣ୍ଟାରୁ ଅଧିକ ସମୟ ପାଇଁ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇଛି, ତେବେ ଏହାକୁ ଏକ ନୂତନ ସହିତ ବଦଳାନ୍ତୁ।
(୨) ଭଙ୍ଗା ରିମିଂ ଡ୍ରିଲ୍ ପାଇପ୍ ପାଇଁ ପ୍ରତିକାର
ପ୍ରକଳ୍ପର କ୍ରସିଂ ଭୂବିଜ୍ଞାନ କଠିନତା ଏବଂ କଠିନତାରେ ଅସମାନ, ଏବଂ ରିମିଂ ଗଠନ ଗୁଣବତ୍ତା ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକତା ଅତ୍ୟନ୍ତ ଉଚ୍ଚ। ରିମିଂ ସମୟରେ ପଥର ଚାପରେ ବଡ଼ ପରିବର୍ତ୍ତନ ସହିତ ସ୍ଥାନଗୁଡ଼ିକର ସମ୍ମୁଖୀନ ହେଲେ, ଡ୍ରିଲ୍ ପାଇପ୍ ଫ୍ରାକ୍ଚର ହେବା ସହଜ, ଯାହା ଡ୍ରିଲ୍ ଟର୍କ ଏବଂ ଟେନସନ୍ ର ତୁରନ୍ତ ହ୍ରାସ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରକାଶିତ ହୁଏ।
ଚିକିତ୍ସା ପଦ୍ଧତି: ସମୟରେଦିଗନିର୍ଦ୍ଦେଶକ ଖନନନିର୍ମାଣ, ଖନନ ସ୍ଥାନରେ ଡ୍ରିଲ୍ ପାଇପ୍ ସଂଯୋଗ କରିବାର ନିର୍ମାଣ ପ୍ରକ୍ରିୟା ଗ୍ରହଣ କରାଯିବ। ଡ୍ରିଲ୍ ପାଇପ୍ ଭାଙ୍ଗିବା ପରେ, ଖନନ ସ୍ଥାନରେ ଉପକରଣଗୁଡ଼ିକୁ ସମୟାନୁସାରେ ଆଡଜଷ୍ଟ କରନ୍ତୁ ଏବଂ ଡ୍ରିଲ୍ ପାଇପ୍ ରିମରକୁ ପଛକୁ ଟାଣନ୍ତୁ। ସମସ୍ତ ଡ୍ରିଲ୍ ପାଇପ୍ ରିମରଗୁଡ଼ିକୁ ଫିସ୍ କରିବା ପରେ, ମୂଳ ଗାଇଡ୍ ଗାତ ସହିତ ପୁନର୍ବାର ମାର୍ଗଦର୍ଶନ କରିବା ପାଇଁ ଗାଇଡ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ମାଟିରେ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ସ୍ଥାପନ କରାଯିବ।
ଗୁକମା ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ଇଣ୍ଡଷ୍ଟ୍ରି କମ୍ପାନୀ ଲିମିଟେଡ୍ଏକ ହାଇ-ଟେକ୍ ଏଣ୍ଟରପ୍ରାଇଜ ଏବଂ ଏକ ଅଗ୍ରଣୀ ନିର୍ମାତାଭୂସମାନ୍ତର ଦିଗନିର୍ଦ୍ଦେଶକ ଡ୍ରିଲିଂ ମେସିନ୍ଚୀନ୍ରେ।
ଆପଣଙ୍କୁ ସ୍ୱାଗତଯୋଗାଯୋଗଗୁକମାଅଧିକ ପଚରାଉଚରା ପାଇଁ!
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ଫେବୃଆରୀ-୦୭-୨୦୨୩